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當(dāng)今，空氣壓縮機使用兩種油：合成油和礦物油。
礦物油本質(zhì)上是從原油衍生的天然產(chǎn)物。作為原油蒸餾的一部分生產(chǎn)，它包含許多輕質(zhì)油餾分（通常在C15至C50范圍內(nèi)，烷烴和環(huán)烷烴）的混合物。
合成油是由甲烷，一氧化碳和二氧化碳制成的合成產(chǎn)品。通過控制原料的質(zhì)量和合成過程，所生產(chǎn)的油的成分（通常為聚α-烯烴或酯）更加均勻，并且比礦物油具有更少的雜質(zhì)。主要好處是具有更高的抗氧化性和抗熱擊穿性，更長的使用壽命以及更好的化學(xué)和剪切穩(wěn)定性。
壓縮空氣中油霧的存在是一個重大問題。吸入礦物油霧和合成油霧會引起呼吸道刺激，頭暈，惡心，甚至失去知覺。油霧的存在還導(dǎo)致壓縮空氣系統(tǒng)的管道涂有油。這增加了著火的危險，特別是與富氧一起使用時，其后清理起來可能很困難且成本很高。
隨著合成油的出現(xiàn)，油霧的檢測變得越來越困難。具有諷刺意味的是，這*先歸因于使用合成油的一些好處。它們的更高的穩(wěn)定性意味著需要更高的溫度來引起蒸發(fā)，這意味著油蒸氣檢測器在檢測油霧存在方面效率較低。它們較高的工作溫度還意味著燃燒的可能性較小，因此也不太可能存在燃燒產(chǎn)物（例如一氧化碳）。
所有壓縮機都需要潤滑，以*大程度地減少其活動部件的摩擦發(fā)熱和磨損，大多數(shù)壓縮機采用油潤滑。在正常運行期間，壓縮機內(nèi)部零件的運動會導(dǎo)致稀油殘渣沉積在壓縮室的所有表面上。高速運動和壓縮空氣所需的巨大力量會導(dǎo)致一些油霧化。結(jié)果，壓縮室出口處的所有壓縮氣體 將包含一些油霧。在正常情況下，該油霧然后由后冷卻器除去，并在壓縮機的輸出端過濾，通常是聚結(jié)和炭過濾器的混合物。
油霧的其他來源可能是過濾器殘留的結(jié)果。在某些故障情況下，由過濾器收集的油會重新霧化回氣流中。
進行縮空氣油含量檢測將使需要高純度壓縮空氣的一大類行業(yè)受益，包括醫(yī)院，制藥行業(yè)，電子，潔凈室以及許多其他需要純壓縮空氣的行業(yè)。
